Tüm EV'ler, pilin bozulma sürecini yavaşlatmak için kullanılan çok sayıda önlem sunar.Ancak süreç kaçınılmazdır.
Elektrikli araçların, ICE muadillerine kıyasla önemli ölçüde daha düşük sahip olma maliyetlerine sahip olduğu kanıtlanmış olsa da, pil ömrü muğlak bir konu olmaya devam ediyor.Tüketicilerin pillerin ne kadar dayanabileceğini sormalarına benzer şekilde üreticiler de aynı konuyu sıklıkla sorguluyor.Atlis Motorlu Araçlar CEO'su Mark Hanchett, InsideEVs'e “Her bir pil, her şarj ettiğinizde ve boşalttığınızda bozulacak” dedi.
Esasen, elektrikli arabanızın aküsünün veya herhangi bir şarj edilebilir Li-ion aküsünün bir zamanlar sahip olduğu kapasitesini kaybetmesi kaçınılmazdır.Ancak, bozulma hızı bilinmeyen değişkendir.Şarj alışkanlıklarınızdan hücrenin kimyasal yapısına kadar her şey EV pilinizin uzun vadeli enerji depolamasını etkileyecektir.
Pek çok faktör rol oynamakla birlikte, EV pillerinin daha fazla bozulmasına yardımcı olan dört ana unsur vardır.
Hızlı Şarj
Hızlı şarjın kendisi pilin daha hızlı bozulmasına neden olmaz, ancak artan termal yük pil hücresinin dahili bileşenlerine zarar verebilir.Bu pil iç parçalarının hasar görmesi, daha az Li-iyonun katottan anoda transfer olabilmesine yol açar.Bununla birlikte, pillerin maruz kaldığı bozulma miktarı, bazılarının düşündüğü kadar yüksek değildir.
Geçtiğimiz on yılın başlarında, Idaho Ulusal Laboratuvarı, ikisi 3,3kW ev şarj cihazında şarj edilen ve diğer ikisi 50kW DC hızlı istasyonlarda tam olarak şarj edilen dört 2012 Nissan Leaf'i test etti.40.000 mil sonra sonuçlar, DC'de şarj edilenin yalnızca yüzde üç daha fazla bozulmaya sahip olduğunu gösterdi.%3 yine de menzilinizi azaltır, ancak ortam sıcaklığının genel kapasite üzerinde çok daha büyük bir etkisi var gibi görünüyordu.
Ortam sıcaklığı
Daha düşük sıcaklıklar bir EV'nin şarj oranını yavaşlatabilir ve genel menzili geçici olarak sınırlayabilir.Hızlı şarj için yüksek sıcaklıklar faydalı olabilir, ancak uzun süre sıcak koşullara maruz kalmak hücrelere zarar verebilir.Bu nedenle, arabanız uzun süre dışarıda bekliyorsa, aküyü şarj etmek için kıyı gücünü kullanabilmesi için fişe takılı bırakmak en iyisidir.
Kilometre
Diğer tüm şarj edilebilir lityum-iyon piller gibi, ne kadar çok şarj döngüsü olursa hücre o kadar fazla yıpranır.Tesla, Model S'nin 25.000 mili aştıktan sonra yaklaşık %5 oranında bozulma göreceğini bildirdi.Grafiğe göre, yaklaşık 125.000 mil sonra %5 daha kaybolacak.Kabul edildi, bu sayılar standart sapma yoluyla hesaplandı, bu nedenle grafikte gösterilmeyen kusurlu hücrelere sahip olası aykırı değerler var.
Zaman
Kilometrenin aksine, zaman genellikle pillere en çok zarar verir.2016 yılında Mark Larsen, Nissan Leaf'in sekiz yıllık bir sürenin sonunda pil kapasitesinin yaklaşık %35'ini kaybedeceğini bildirdi.Bu yüzde yüksek olsa da bunun nedeni, ciddi bozulma yaşadığı bilinen daha eski bir Nissan Leaf olmasıdır.Sıvı soğutmalı pil seçenekleri çok daha düşük bozulma yüzdelerine sahip olmalıdır.
Editörün notu: Altı yaşındaki Chevrolet Volt'um, dolu bir pili tükettikten sonra hala 14.0kWh kullandığını gösteriyor.Yeniyken kullanılabilir kapasitesi 14.0kWh idi.
Önleyici Tedbirler
Pilinizi gelecek için mümkün olan en iyi durumda tutmak için aşağıdakileri akılda tutmak gerekir:
Mümkünse, yaz aylarında uzun bir süre oturuyorsa EV'nizi fişe takılı bırakmayı deneyin.Sıvı soğutmalı piller olmadan bir Nissan Leaf veya başka bir EV kullanıyorsanız, daha sıcak günlerde onları gölgeli bir alanda tutmaya çalışın.
EV'nizde bu özellik varsa, sıcak günlerde sürüşten 10 dakika önce şartlandırın.Bu sayede en sıcak yaz günlerinde bile pilin aşırı ısınmasını önleyebilirsiniz.
Yukarıda bahsedildiği gibi, 50kW DC çoğu kişinin düşündüğü kadar zararlı değildir, ancak şehirde dolaşıyorsanız, AC şarjı daha ucuzdur ve genellikle daha uygundur.Ayrıca, yukarıda belirtilen çalışma, çoğu yeni EV'nin kullanabileceği 100 veya 150kW şarj cihazlarını içermiyordu.
EV'nizi kalan pilin %10-20'sinin altına düşürmekten kaçının.Tüm EV'lerin kullanılabilir pil kapasitesi daha düşüktür, ancak pilin kritik bölgelerine ulaşmaktan kaçınmak iyi bir uygulamadır.
Manuel şarj sınırlayıcılı bir Tesla, Bolt veya başka bir EV kullanıyorsanız, günlük sürüşte %90'ı geçmemeye çalışın.
Kaçınmam gereken herhangi bir EV var mı?
Neredeyse kullanılan her EV, pil kapasitesi %70'in altına düştüğünde bozulmayı kapsayan 8 yıllık / 100.000 mil pil garantisine sahiptir.Bu, içiniz rahat edecek olsa da, yeterli garantisi kalmış bir tane satın almak yine de önemlidir.
Genel bir kural olarak, herhangi bir eski veya yüksek kilometreli seçenek dikkatle değerlendirilmelidir.Bugün mevcut olan pil teknolojisi, on yıl önceki teknolojiden çok daha ileri düzeydedir, bu nedenle satın alma işleminizi buna göre planlamanız çok önemlidir.Garanti dışı bir pil onarımı için ödeme yapmaktansa daha yeni kullanılmış bir EV'ye biraz daha fazla harcamak daha iyidir.
Gönderim zamanı: Ekim-18-2021
