Elektrikli Araçlar İçin Elektrikli Araç Şarj Modlarını Anlama

Elektrikli Araçlar İçin Elektrikli Araç Şarj Modlarını Anlama

Mod 1: Ev prizi ve uzatma kablosu
Araç, elektrik şebekesine, konutlarda bulunan standart 3 pinli soket aracılığıyla bağlanır ve maksimum 11A güç iletimi sağlar (soketin aşırı yüklenmesini hesaba katmak için).

Bu, kullanıcıyı araca verilen daha düşük miktarda kullanılabilir güçle sınırlar.

Ek olarak, şarj cihazının birkaç saat boyunca maksimum güçte yüksek çekişi, soketin aşınmasını artıracak ve yangın olasılığını artıracaktır.

Elektrik tesisatı geçerli yönetmeliklere uygun değilse veya sigorta panosu bir RCD ile korunmuyorsa, elektrik yaralanması veya yangın riski çok daha yüksektir.

Maksimum güçte veya buna yakın bir güçte (ülkeye bağlı olarak 8 ila 16 A arasında değişir) birkaç saat yoğun kullanımın ardından prizin ve kabloların ısınması.

Mod 2 : Kablolu koruma cihazı ile özel olmayan soket

Araç, ana elektrik şebekesine ev tipi prizler aracılığıyla bağlanır.Şarj, tek fazlı veya üç fazlı bir ağ ve bir topraklama kablosu döşenmesi yoluyla yapılır.Kabloya bir koruma cihazı yerleştirilmiştir.Bu çözüm, kablonun özelliği nedeniyle Mod 1'den daha pahalıdır.

Mod 3: Sabit, özel devre soketi

Araç, özel priz ve fiş ve özel bir devre aracılığıyla doğrudan elektrik şebekesine bağlanır.Kurulumda kalıcı olarak bir kontrol ve koruma işlevi de kurulur.Bu, elektrik kurulumlarını düzenleyen geçerli standartları karşılayan tek şarj modudur.Aynı zamanda, elektrikli ev aletlerinin araç şarjı sırasında çalıştırılabilmesi veya tam tersine elektrikli araç şarj süresinin optimize edilmesi için yük atma olanağı sağlar.

Mod 4 : DC Bağlantısı

Elektrikli araç, harici bir şarj cihazı aracılığıyla ana güç şebekesine bağlanır.Kontrol ve koruma fonksiyonları ve araç şarj kablosu kurulumda kalıcı olarak kurulur.

Bağlantı durumları
Üç bağlantı durumu vardır:

Durum A, genellikle mod 1 veya 2 ile ilişkilendirilen şebekeye bağlı herhangi bir şarj cihazıdır (şebeke besleme kablosu genellikle şarj cihazına takılıdır).
Durum B, hem beslemeden hem de araçtan ayrılabilen bir şebeke besleme kablosuna sahip yerleşik bir araç şarj cihazıdır - genellikle mod 3.
Durum C, araca DC beslemesi olan özel bir şarj istasyonudur.Şebeke besleme kablosu, mod 4'te olduğu gibi şarj istasyonuna kalıcı olarak bağlanabilir.
Fiş türleri
Dört fiş tipi vardır:

Tip 1– tek fazlı araç kuplörü – SAE J1772/2009 otomotiv fişi spesifikasyonlarını yansıtır
Tip 2– tek ve üç fazlı araç kuplörü – VDE-AR-E 2623-2-2 fiş özelliklerini yansıtır
Tip 3– güvenlik panjurlarıyla donatılmış tek ve üç fazlı araç kuplörü – EV Plug Alliance önerisini yansıtıyor
Tip 4– hızlı şarj bağlayıcı – CHAdeMO gibi özel sistemler için