Elektrikli Araçlar İçin Araçtan Şebekeye Çözümler
V2G ve V2X nedir?
V2G, "araçtan şebekeye" anlamına gelir ve enerjinin bir elektrikli arabanın aküsünden elektrik şebekesine geri itilmesini sağlayan bir teknolojidir.Araçtan şebekeye teknolojisiyle, bir araba aküsü, yakındaki enerji üretimi veya tüketimi gibi farklı sinyallere göre şarj edilebilir ve deşarj edilebilir.
V2X, araçtan her şeye anlamına gelir.Araçtan eve (V2H), araçtan binaya (V2B) ve araçtan şebekeye gibi birçok farklı kullanım durumunu içerir.EV pilinden evinize veya bina elektrik yüklerinize elektrik kullanmak isteyip istemediğinize bağlı olarak, bu kullanıcı durumlarının her biri için farklı kısaltmalar vardır.Şebekeye geri besleme sizin için geçerli olmasa bile aracınız sizin için çalışabilir.
Özetle, araçtan şebekeye geçişin arkasındaki fikir, normal akıllı şarja benzer.V1G şarjı olarak da bilinen akıllı şarj, şarj gücünün gerektiğinde artırılıp azaltılabilmesini sağlayacak şekilde elektrikli arabaların şarjını kontrol etmemizi sağlıyor.Araçtan şebekeye bir adım daha ileri gidiyor ve şarj edilen gücün, enerji üretimi ve tüketimindeki değişimleri dengelemek için anlık olarak araba akülerinden şebekeye geri itilmesini de sağlıyor.
2. V2G'yi neden önemsemelisiniz?
Uzun lafın kısası, araçtan şebekeye geçiş, enerji sistemimizin giderek daha fazla yenilenebilir enerjiyi dengelemesine izin vererek iklim değişikliğinin hafifletilmesine yardımcı olur.Bununla birlikte, iklim kriziyle mücadelede başarılı olmak için enerji ve mobilite sektörlerinde üç şeyin gerçekleşmesi gerekiyor: Karbonsuzlaştırma, enerji verimliliği ve elektrifikasyon.
Enerji üretimi bağlamında, dekarbonizasyon, güneş ve rüzgar enerjisi gibi yenilenebilir enerji kaynaklarının konuşlandırılmasını ifade eder.Bu, enerji depolama problemini ortaya çıkarır.Fosil yakıtlar yandıklarında enerji açığa çıkardıkları için bir enerji depolama biçimi olarak görülebilse de, rüzgar ve güneş enerjisi farklı çalışır.Enerji ya üretildiği yerde kullanılmalı ya da daha sonra kullanılmak üzere bir yerde saklanmalıdır.Bu nedenle, yenilenebilir kaynakların büyümesi kaçınılmaz olarak enerji sistemimizi daha değişken hale getiriyor ve kullanılacak enerjiyi dengelemek ve depolamak için yeni yollar gerektiriyor.
Eşzamanlı olarak, ulaşım sektörü karbon azaltımında üzerine düşeni yapıyor ve bunun önemli bir kanıtı olarak elektrikli araç sayısı istikrarlı bir şekilde artıyor.Elektrikli araç aküleri, herhangi bir ek donanım yatırımı gerektirmediğinden, enerji depolamanın açık ara en verimli şeklidir.
Tek yönlü akıllı şarj ile karşılaştırıldığında, V2G ile pil kapasitesi daha verimli kullanılabilir.V2X, EV şarjını talep yanıtından pil çözümüne dönüştürür.Bataryanın tek yönlü akıllı şarja göre 10 kat daha verimli kullanılmasını sağlar.
araçtan şebekeye çözümler
Sabit enerji depoları - bir anlamda büyük güç bankaları - daha yaygın hale geliyor.Örneğin, büyük güneş enerjisi santrallerinden gelen enerjiyi depolamanın kullanışlı bir yoludur.Örneğin Tesla ve Nissan, tüketiciler için ev pilleri de sunuyor.Bu ev tipi piller, güneş panelleri ve evde EV şarj istasyonları ile birlikte, müstakil evlerde veya küçük topluluklarda enerji üretimi ve tüketimini dengelemek için harika bir yoldur.Şu anda, en yaygın depolama biçimlerinden biri, enerji depolamak için suyun yukarı ve aşağı pompalandığı pompa istasyonlarıdır.
Daha büyük ölçekte ve elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, bu enerji depolarının tedariki daha pahalıdır ve önemli yatırımlar gerektirir.EV'lerin sayısı sürekli arttığından, elektrikli arabalar hiçbir ekstra maliyet olmaksızın bir depolama seçeneği sunuyor.
Virta'da, elektrikli otomobillerin yenilenebilir enerji üretimine yardımcı olmanın en akıllı yolu olduğuna inanıyoruz, çünkü elektrikli otomobiller, onları nasıl kullanmayı seçersek seçelim gelecekte hayatımızın bir parçası olacak.
3. Araçtan şebekeye nasıl çalışır?
V2G'yi pratikte kullanmaya gelince, en önemli şey EV sürücülerinin ihtiyaç duyduklarında araç akülerinde yeterli enerjiye sahip olduklarından emin olmaktır.Sabah işe gitmek için yola çıktıklarında, araba aküsü onları işe ve gerekirse geri götürmeye yetecek kadar dolu olmalıdır.Bu, V2G ve diğer herhangi bir şarj teknolojisinin temel gereksinimidir: EV sürücüsü, arabanın fişini çekmek istediğinde ve o sırada pilin ne kadar dolu olması gerektiği konusunda iletişim kurabilmelidir.
Bir şarj cihazı kurarken, bir numaralı adım binanın elektrik sistemini gözden geçirmektir.Elektrik bağlantısı, EV şarj kurulum projesi için bir engel olabilir veya bağlantının yükseltilmesi gerektiğinde maliyetleri önemli ölçüde artırabilir.
Araçtan şebekeye ve diğer akıllı enerji yönetimi özellikleri, çevre, konum veya bina ne olursa olsun elektrikli aracın her yerde şarj edilmesini sağlamaya yardımcı olur.Binalar için V2G'nin faydaları, araba akülerinden gelen elektrik en çok ihtiyaç duyulan yerde kullanıldığında görülebilir (önceki bölümde açıklandığı gibi).Araçtan şebekeye, elektrik talebini dengelemeye ve bir elektrik sistemi kurmak için gereksiz maliyetlerden kaçınmaya yardımcı olur.V2G ile binadaki anlık elektrik tüketimi artışları elektrikli arabaların yardımıyla dengelenebilir ve şebekeden ekstra enerji tüketilmesine gerek kalmaz.
Güç şebekesi için
Binaların elektrik taleplerini V2G şarj istasyonları ile dengeleme yeteneği, elektrik şebekesinin daha büyük ölçekte kullanılmasına da yardımcı olur.Bu, şebekede rüzgar ve güneş ile üretilen yenilenebilir enerji miktarı arttığında kullanışlı olacaktır.Araçtan şebekeye teknolojisi olmadan, yedek elektrik santrallerinden enerji satın alınması gerekir, bu da yoğun saatlerde elektrik fiyatlarını artırır, çünkü bu ekstra elektrik santrallerini devreye sokmak pahalı bir prosedürdür.Kontrol olmadan bu verilen fiyatı kabul etmeniz gerekir, ancak V2G ile maliyetlerinizi ve kârınızı optimize etme konusunda ustasınız.Diğer bir deyişle V2G, enerji şirketlerinin şebekedeki elektrikle masa tenisi oynamasını sağlar.
tüketiciler için
O halde tüketiciler neden araçtan şebekeye bir talep yanıtı olarak yer alsınlar?Daha önce de açıkladığımız gibi onlara bir zararı yok ama faydası da var mı?
Araçtan şebekeye çözümlerin enerji şirketleri için mali açıdan faydalı bir özellik haline gelmesi beklendiğinden, tüketicileri katılmaya teşvik etmek için açık bir teşvikleri var.Sonuçta, V2G teknolojisi ile uyumlu teknoloji, cihazlar ve araçlar yeterli değil - tüketicilerin V2G için yer alması, fişe takması ve araç akülerini etkinleştirmesi gerekiyor.Gelecekte daha büyük ölçekte tüketicilerin, araba akülerinin dengeleyici unsurlar olarak kullanılmasına izin vermeye istekli olmaları halinde ödüllendirileceklerini bekleyebiliriz.
4. Araçtan şebekeye geçiş nasıl yaygınlaşacak?
V2G çözümleri piyasaya çıkmaya ve sihirlerini yapmaya hazır.Yine de, V2G'nin ana akım enerji yönetimi aracı haline gelmesinden önce bazı engellerin aşılması gerekiyor.
A. V2G teknolojisi ve cihazları
Birden çok donanım sağlayıcısı, araçtan şebekeye teknolojisiyle uyumlu cihaz modelleri geliştirmiştir.Tıpkı diğer tüm şarj cihazları gibi, V2G şarj cihazları da halihazırda pek çok şekil ve boyutta mevcuttur.
Genellikle maksimum şarj gücü 10 kW civarındadır - bu, ev veya iş yeri şarjı için yeterlidir.Gelecekte, daha geniş şarj çözümleri geçerli olacaktır.Araçtan şebekeye şarj cihazları DC şarj cihazlarıdır, çünkü bu şekilde arabaların kendi tek yönlü yerleşik şarj cihazları atlanabilir.Bir araçta DC şarj cihazının bulunduğu ve aracın bir AC şarj cihazına takılabileceği projeler de olmuştur.Ancak, bu bugün yaygın bir çözüm değildir.
Sonuç olarak, cihazlar var ve kullanılabilir durumda, ancak teknoloji olgunlaştıkça iyileştirme için hala alan var.
V2G uyumlu araçlar
Şu anda CHAdeMo araçları (Nissan gibi), piyasaya V2G uyumlu araba modelleri getirerek diğer araba üreticilerini geride bıraktı.Piyasadaki tüm Nissan Leafs, araçtan şebekeye istasyonlarla boşaltılabilir.V2G'yi destekleme yeteneği, araçlar için gerçek bir şeydir ve diğer birçok üreticinin yakında araçtan şebekeye uyumlular kulübüne katılmasını umuyoruz.Örneğin Mitsubishi, V2G'yi Outlander PHEV ile ticarileştirme planlarını da duyurdu.
V2G araç akü ömrünü etkiler mi?
Bir not olarak: Bazı V2G muhalifleri, araçtan şebekeye teknolojinin kullanılmasının araç akülerinin daha az dayanıklı olduğunu iddia ediyor.İddianın kendisi biraz garip, çünkü araba aküleri zaten her gün boşalıyor - araba kullanıldıkça, etrafta dolaşabilmemiz için akü boşalıyor.Birçok kişi V2X/V2G'nin tam güçle şarj etme ve boşaltma anlamına geleceğini düşünür, yani pil yüzde sıfır şarj durumundan %100 şarj durumuna ve tekrar sıfıra gider.Durum bu değil.Sonuç olarak, araçtan şebekeye boşaltma, günde yalnızca birkaç dakika gerçekleştiği için pil ömrünü etkilemez.Bununla birlikte, EV pilinin yaşam döngüsü ve V2G'nin buna etkisi sürekli olarak incelenmektedir.
V2G araç akü ömrünü etkiler mi?
Bir not olarak: Bazı V2G muhalifleri, araçtan şebekeye teknolojinin kullanılmasının araç akülerinin daha az dayanıklı olduğunu iddia ediyor.İddianın kendisi biraz garip, çünkü araba aküleri zaten her gün boşalıyor - araba kullanıldıkça, etrafta dolaşabilmemiz için akü boşalıyor.Birçok kişi V2X/V2G'nin tam güçle şarj etme ve boşaltma anlamına geleceğini düşünür, yani pil yüzde sıfır şarj durumundan %100 şarj durumuna ve tekrar sıfıra gider.
Gönderim zamanı: 31 Ocak 2021
