6A 8A 10A Tip 2 ila 3 Pin Şarj Kablosu EV Batter Şarj Renault Zoe Elektrikli Araba Şarj için
6A 8A 10A Tip 2 ila 3 Pin Şarj Kablosu EV Batter Şarj Renault Zoe Elektrikli Araba Şarj için
| Anma akımı | 6A / 8A / 10A/ 13A (Opsiyonel) | ||||
| Anma gücü | Maks. 3.6KW | ||||
| Çalışma Gerilimi | AC 110V~250V | ||||
| Hız Sıklığı | 50Hz/60Hz | ||||
| Sızıntı Koruması | Tip B RCD (Opsiyonel) | ||||
| Dayanım Gerilimi | 2000V | ||||
| Kontak direnci | 0.5mΩ Maks | ||||
| Terminal Sıcaklık Artışı | ＜50K | ||||
| Kabuk malzemesi | ABS ve PC Alev Geciktirici Sınıf UL94 V-0 | ||||
| Mekanik Ömür | Yüksüz Takma / Çıkarma ＞10000 Kez | ||||
| Çalışma sıcaklığı | -25°C ~ +55°C | ||||
| Depolama sıcaklığı | -40°C ~ +80°C | ||||
| Koruma derecesi | IP67 | ||||
| EV Kontrol Kutusu Boyutu | 200 mm (U) X 93 mm (G) X 51,5 mm (Y) | ||||
| Ağırlık | 2.1KG | ||||
| OLED Ekran | Sıcaklık, Şarj Süresi, Gerçek Akım, Gerçek Voltaj, Gerçek Güç, Şarj Kapasitesi, Ön Ayar Süresi | ||||
| Standart | IEC 62752 , IEC 61851 | ||||
| Sertifikasyon | TÜV,CE Onaylı | ||||
| Koruma | 1. Aşırı ve düşük frekans koruması 2. Aşırı Akım Koruması 3.Kaçak Akım Koruması (yeniden başlatma kurtarma) 4. Aşırı Sıcaklık Koruması 5.Aşırı yük koruması (kendi kendini kontrol eden kurtarma) 6. Toprak Koruması ve Kısa devre koruması 7. Aşırı voltaj ve düşük voltaj koruması 8. Yıldırımdan Korunma | ||||
Konvansiyonel şarj, şarj için araçla donatılmış, ev tipi güç kaynağını veya özel şarj yığınlı güç kaynağını kullanabilen portatif şarj ekipmanını kullanmaktır.Şarj akımı küçüktür, genellikle yaklaşık 16-32a'dır.Akım DC, iki fazlı AC ve üç fazlı AC olabilir.bu nedenle şarj süresi, pil takımının kapasitesine bağlı olarak 5-8 saattir.
Çoğu elektrikli araç, elektrikli aracın evde şarj edilebilmesi için uygun priz ve araç şarj cihazıyla birlikte 16A fişli güç kablosunu kullanır.Genel ev prizinin 10a olduğunu ve 16A fişinin evrensel olmadığını belirtmekte fayda var.Elektrikli su ısıtıcısının veya klimanın prizini kullanmanız gerekir.Güç hattındaki fiş, fişin 10A veya 16A olduğunu gösterir.Elbette üretici tarafından sağlanan şarj ekipmanı da kullanılabilir.
Klasik şarj modunun dezavantajları çok bariz olmasına ve şarj süresinin uzun olmasına, şarj için gereksinimlerinin yüksek olmamasına, şarj cihazı ve kurulum maliyetinin düşük olmasına rağmen;Şarj etmek ve şarj maliyetini azaltmak için düşük güç süresinden tam olarak yararlanabilir;Daha önemli avantajı, pili derinlemesine şarj edebilmesi, pil şarjını ve deşarj verimliliğini artırabilmesi ve pil ömrünü uzatabilmesidir.
Geleneksel şarj modu yaygın olarak uygulanabilir ve evde, umumi otoparkta, umumi şarj istasyonunda ve uzun süre park edilebilecek diğer yerlerde kurulabilir.Uzun şarj süresi nedeniyle gündüz çalışan ve gece dinlenen araçları büyük ölçüde karşılayabilir.
